シーソック

少し改良したクルーソー４１５トランスフォーマー（シーソックなし）の海でのテスト。いつもコックピットポッド（シーソック付）クルーソーに乗っているので気付きませんでしたが、冬の海で頑丈なシーソックがあるというのは安心感が全く違います。大海原を行くのはやはりオリジナル・クルーソーが最適です。

トランスフォーマー

コックピットポッドレスの軽量新構造艇「クルーソー４１５トランスフォーマー」開発中です。新折りたたみ構造により（特許出願済）、フレーム部品数３でクルーソー４１５よりもさらに早い組み立て時間、ビルトインシーソック・ＦＲＰコックピットポッドをなくすことにより重量１５ｋｇ以下、コンパクト収納を実現。

「収納バッグ兼シーソックやＦＲＰコーミングの美しさよりも船自体の軽さが欲しい」
「背負って運びたい」
「クルーソーのハル形状、組み立ての簡単さと頑丈なＦＲＰフレーム＆ウレタンハルはそのままに」

という声を取り入れました。
シーソックの安全性能がそれほど必要でない、あるいはコーミングからかぶせる簡易的なシーソックで十分というフィールド、バックパッキング・リバーツーリングなどを想定しています。

最高の安全性能を持つオリジナル・クルーソー４１５・４６０もＦＲＰ製コックピットポッドの成型方法を改良し、さらなる軽量化を目指し進化中。

紅葉の揖保川でトランスフォーマーのテスト

島根の海 フィールドレポート追加

島根のクルーソー４６０ユーザーの方からフィールドレポートを頂きました。半島の中央を通り抜ける洞窟やフィヨルドのような湾など、魅力的なフィールドです。

フィールドレポート追加、収納時フレーム配置

ご厚意によりフリージャーナリスト寺園敦史様から岡山県・長島の取材記事を送っていただき、フィールドレポートページに掲載しました。ありがとうございました。
また、ユーザーの方から収納時のフレーム配置について、最適な位置を教えていただきました。
きれいな図まで作っていただき感謝です。

ポイントは、背中合わせに配置し、バウ末端の白いプラスチック部分（穴あき）と、スターンのフレームが重なるという点です。

（バウが下側。図は分かりやすいように重なっていませんが、3つの穴あき部分の上にスターンのデッキフレームが重なります）

このように配置すれば、リブフレームを取り付けたままでも、バウ、スターンフレームを並べて配置でき、内部空間が広くなります。また、このフレームの隙間にポンプなども入ります。

荷車肩掛け式運搬方法

荷車という昔の人力での運搬車両の引き方に、肩掛けベルトをたすきのように掛ける方法があることを教えていただき、ツーリング途中、テント、寝袋も入れた10ｋｇ程度の大型ザックも背負い海から駅まで５ｋｍ歩いてみました。肩掛けベルトはクルーソーに標準装備されているショルダーストラップです。

カヤックの重みがうまく体全体にかかり、手が痛くなるとか、肩が痛くなるとかいうことなく、スムーズに歩くことが出来ました。両手もフリーになります。昔の人の知恵はすばらしいなあと実感しました。ＣＲＵＳＯＥとはロビンソンクルーソー由来の名前なのですが、英語で独力で生きる、人にも知られず敢然と偉業を達成しようとするなどの意味もあります。この方法なら陸上での長い距離の移動もより独力で出来るようになり、理想に近づきました。

肩掛けベルトはたすきのように肩からわき腹にまわします

ハンドルの付け根あるいはステンレスリングに取り付けます。

運搬時もカヤックツーリング時も無駄のない装備

スターンデッキパイプ改良

キャンプツーリングの際、テント、寝袋などの大量の荷物を電車、歩きで持ち運ぶのに、防水でない大型ザックはカヤックツーリング中荷物になるだけ。大型ザック自体が防水バッグなら、荷物をより減らせます。しかし大型防水バッグはかさが高く、カヤック内部に収納するにはスターンデッキがフルオープン出来て、デッキパイプも取り外せないと入りません。そこで、スターンデッキのデッキパイプはカヤックを組み立てた状態からでも取り外せるよう改良しました。

スターンデッキパイプのコックピットポッドとの接合部分をはずすことが出来ます。

ジョイント部分がスライドするという単純な構造

このような感じで出し入れします。コックピットすぐ後ろの内部バックルははずしません。

防水バッグを入れてデッキを閉じました

クルーソーのシートを６０Ｌ大型防水バッグの背負う部分に入れれば、分厚いクッションが背中にフィットし、本格的な登山ザックのような背負い心地です。使用後でシートがぬれている場合は、ビニール袋などに入れると、他のものを濡らしません。

テストコース２

今週納品させていただいた方から、標準装備のショルダーストラップを荷車の肩掛けのように使うというアイデアを頂き、早速試しに海に行ってきました。ついでに最近、背負うタイプの６０Ｌ大型の防水バッグをスターン荷物室に簡単に入れれるように改良をしたスターンデッキの使い勝手のテストも行いました。スタートは相生ペーロン城。6ｋｍ進んだおわん島で上陸。大型防水バッグの出し入れのテストのためで、キャンプするわけではないのですが、防水バッグに入れていたテントを組み立て、寝袋を敷き休息。

きれいな形のおわん島

中ノ唐荷島と沖ノ唐荷島の間を通り抜ける

新舞子に上陸

ここから荷車肩掛け式ベルトのテスト。5ｋｍの歩きのスタート

次の記事でスターンデッキの改良部分と、荷車肩掛け式移動の紹介をします。

イエローデッキ

クルーソー４１５イエロー発送前の最終チェックをしています。
最近イエローデッキのご注文が増えています。黄色と黒のはっきりしたコントラストがきれいということと、特に海ではよく目立ち、安全性が高いという実用的な面もあります。



テストコース

試乗艇の発送前確認も兼ねて、いつもの相生→赤穂コースでクルーソー４６０をテストしてきました。姫路からすぐ近く３０分で、電車・バスも利用するフォールディングカヤックでしか出来ない一方通行ツーリング、短時間で行ける適度な距離１３ｋｍのテストに最適なコースです。漕行時間2時間、ＧＰＳでの平均速度６．５ｋｍ/ｈ。スタートはＩＨＩ造船所が目の前にある海の駅・道の駅ペーロン城。

巨大な造船所のクレーンなどを見ながら４ｋｍほど南に漕ぐと、湾から外海に出ます。西に曲がると、カキで有名な坂越湾。

ここにも海の駅・道の駅しおさい市場があります。湾には入らずまっすぐ進むと赤穂岬。ここを回って少し行くとゴール地点赤穂海浜公園に到着です。公園からは１ｋｍほど歩くと、主要道路のバス停があります。赤穂駅から2駅でスタート地点近くの西相生駅に到着。１ｋｍほど歩くとスタート地点道の駅ペーロン城に到着。

長島

クルーソー４６０を使用した旅が掲載された雑誌「ねっとわーく京都」が届きました。
「隔ての海　－ハンセン病の島をカヤックで巡る旅」
（フリージャーナリスト、寺園敦史様　筆）

ハンセン病の療養所の島、岡山県・長島、バタフライカヤックスのある姫路から車でわずか１時間、ホームゲレンデとも言えるフィールドのすぐ近くにこのような歴史を持つ島があるとは驚きでした。カヤックでしか出来ない、カヤックならではの海からの島の取材に新鮮さを感じました。今後も各地の歴史的な島の取材を続けられるそうです。（寺園敦史様ブログ　マリードフットノート）

与論島１周

クルーソー４６０ユーザー様から与論島一周の写真が届きました。

外洋の波も押し寄せる難しい区間もある中、リジッド２艇とともに１周に成功されました。フィールドレポートに写真を載せています。

フルオプション

クルーソー４１５イエロー、フルオプションでのオーダーの発送準備中です。ウレタンシーソック、コーミングエッジナイロンカバー、カートホイール、バックパックコーミングカバーに加え小型ポンプまでご注文いただきました。

小型ポンプはこのように標準付属のホースに接続します。時間はかかりますが、小さくても高圧まで入れることができます。

 ついでにユーザー様からいただいたアイデアをご紹介します。シートはシーソックのベルクロに押し付けて固定しますが、あらかじめ、違う色のベルクロ（オス側）を自分の最適位置に貼り付けておけば、毎回、確実に同じ位置に固定できます。下写真の黄色いのがベルクロ。

雑誌取材用クルーソー４１５

雑誌取材用にクルーソー４１５ターコイズを送りました。来年になりますが、どこかで登場する予定です。併せて最適な4分割のパドルも送ってくださいということで、どれにしようか迷いましたが、アクアバウンド・スティングレイ・カーボンシャフトにしました。
個人的にはパドルに関してはあまりこだわりはなく、メインパドルは10年以上前に買ったアクアバウンドの2ピースをいまだに使い続けていて、軽くてくせがなく割れない丈夫なブレードが気に入っています。4分割のスティングレイは日本ではほとんど流通していないので、アメリカから取り寄せました。最近のパドルは軽量化も進んでいて、4分割220cmで重量900gしかありません。

牛窓休息

幼なじみの友人Ｙ氏夫妻と牛窓を漕いできました。 陸地は猛暑ですが、海に出てしまえば風が吹きぬけ涼しく、日本のエーゲ海と呼ばれる明るい風景と相まって、なんと気持ちのいいことか。久々の休日を楽しみました。

Ｙ氏は気温４０度のオーストラリア大陸３０００ｋｍ縦断レースや数々の過酷な旅を共にした、２５年以上もの親友です。

先日、ユーザーの方から炎天下でのカヤックの組み立て、ツーリングで熱中症になりかけたというお便りを頂きました。以下は、極端な話ですが体験談です。
オーストラリア大陸北部、ダーウィン付近ＫＡＫＡＤＵ台地、気温は余裕で４０度以上、乾季は全く雨が降らず、山火事も頻繁に起こり煙が立ち昇り、とても人間が生きていけそうにないのですが、この乾燥した荒野で６０ｋｇ以上の荷物を背負ったり、引っ張りながら３００ｋｍ以上歩いたことがあります。ここまで暑いと、体から出る汗では体温調節がとても追いつけず体温が上がってしまうので、外部から体の表面に水を供給する必要があります。このときに一番役立つのが、綿の服です。
綿は一度ぬれるとなかなか乾きにくく、長時間にわたって体表面に水分を保持してくれます。まず、綿の服を水でぬらしてしまいます。水がないところでは貴重な飲料水ですが、飲んでも汗で出てしまい、体を疲れさせるだけなので、直接服をぬらしたほうがより効果的です。あとは体の慣れもあります。歩き始めて数日はすぐに暑さで体が疲れ、とても歩けないと思うのですが、１週間もすれば体が適応してきて４０度の気温でも問題なく行動できるようになります。
結論は綿の服を着て、定期的にぬらしながら、組み立てやツーリングをすれば熱中症を防げます。カヤックの場合は水辺での行動なので、水の供給は容易でしょう。

入荷中

デッキ布、カートフレーム入荷しました。カートフレームは使いやすいように多少加工します。（プッシュピン、ストラップ取り付け）カートフレーム、ご予約をいただいている分、もうすぐ出荷できます。